Нефтяной шок после конфликта на Ближнем Востоке разошелся по миру неравномерно. Цены на бензин и дизель взлетели до небес в одних странах и почти не сдвинулись с места в других. Все решила структура топливного рынка и готовность правительств заслонить потребителей от удара.
28 февраля боевые действия перекрыли Ормузский пролив, через который проходит пятая часть мировой морской нефти и газа. Сырая нефть на короткое время подбиралась к отметке 150 долларов за баррель. Затем котировки откатились, но бензин и дизель остались примерно на 30% дороже довоенного уровня. Особенно сильно подорожали дизель и авиакеросин — сказалась потеря ближневосточных тяжелых сортов, дающих высокий выход этих продуктов.
Однако на заправках картина оказалась пестрой. В странах с развитой экономикой связь между биржевыми котировками и ценниками на колонках обычно крепче, чем в развивающихся, где распространены субсидии и жесткое регулирование. Но и внутри клуба богатых государств единства не оказалось.
США показали себя как рынок с самой быстрой и полной передачей нефтяного шока потребителю. Акцизы там минимальны, и розничные цены на бензин и дизель исторически повторяли движения оптовых на 97%. После начала войны прямая поддержка населения не вводилась, и к середине мая топливо на американских заправках подорожало примерно наполовину.
Япония продемонстрировала противоположный подход. Правительство Санаэ Такаити в марте выделило 800 миллиардов иен на субсидии оптовым поставщикам. В результате бензин всю весну держался на отметке 169,5 иены за литр, не пробив обещанный премьером потолок в 170 иен. Хотя в долларовом выражении мировые цены сопоставимы с пиком 2022 года, японцы платят примерно столько же, что и тогда, — слабая иена нивелируется государственной поддержкой.
Европа оказалась посередине. В среднем связь розницы с мировыми котировками здесь держится на уровне 90%. Налоги на топливо втрое выше американских, но их структура сохраняет привязку к оптовым ценам. В отличие от Японии, евро укрепился к доллару, что частично смягчило удар.
Меры поддержки вводились выборочно. Германия, Италия и Испания снизили акцизы, Франция и Британия не тронули сборы вообще. Во Франции частная TotalEnergies по собственной инициативе заморозила цены на 3300 заправках. В среднем по Европе снижение акцизов затронуло 55% потребляемого бензина и 63% дизеля, а размер скидки составил около 10%. В пересчете на розничную цену это лишь 3% от довоенного уровня — капля в море на фоне общего скачка.
Конфликт на Ближнем Востоке обнажил простой факт: цена бензина на ближайшей заправке зависит не столько от нефтяных котировок, сколько от готовности конкретного правительства открыть бюджетный кошелек или, напротив, позволить рынку делать свое дело.
Источник: IEA
Изображение сгенерировано нейросетью
