Пока государство готовится почти вдвое увеличить число пунктов мониторинга вечной мерзлоты, на Ямале фиксируют тысячи участков с нестабильным грунтом. Под угрозой оказались сотни километров дорог, а у мостов нашли утечки метана. Расширение сети наблюдений должно дать больше данных для прогнозов и предотвращения аварий.
К концу декабря система будет собирать информацию почти со ста пунктов. Новые площадки появятся в Якутии, на Чукотке, в ЯНАО, Забайкалье и Хабаровском крае, в Бурятии и Туве.
Основа каждой точки — 25-метровая скважина с 32 датчиками, которые автоматически фиксируют температуру мерзлоты на разных горизонтах. Оборудование российское, данные в онлайн-режиме несколько раз в день отправляются в ААНИИ. Заместитель директора института Юрий Угрюмов отметил, что расширение сети поможет точнее прогнозировать и вовремя выявлять риски для зданий и инфраструктуры.
Необходимость такой сети становится очевидной на фоне ситуации в Ямало-Ненецком округе. Там зафиксировали 6168 участков, где мерзлота разрушается: грунт проседает и сползает. В зоне риска оказались почти 300 километров автомобильных и железных дорог. Наиболее уязвима железнодорожная магистраль Обская — Бованенково — Карская, где опасность затрагивает 73,5 километра пути. На отдельных отрезках число оползней за последние 60 лет выросло в 23 раза.
Дополнительную угрозу представляет метан. Возле железнодорожных мостов утечки газа обнаружили сразу в нескольких скважинах. В регионе также нашли кратеры после газовых выбросов и бугры, внутри которых может накапливаться метан под давлением. Разрушение таких участков грозит деформацией дорожного полотна и мостов, а скопление газа создает риск взрыва.
Масштаб проблемы подчеркивают и экономические оценки. Ущерб от таяния мерзлоты в России эксперты оценивают более чем в три триллиона рублей . Для сравнения: в северной Аляске, по данным исследования в Communications Earth & Environment, стоимость повреждений инфраструктуры к середине века может достичь 261 миллиарда долларов.
Расширение мониторинга — это попытка перейти от реагирования на аварии к их предупреждению. Чем плотнее сеть наблюдений и чем раньше фиксируются опасные изменения, тем больше шансов успеть укрепить дороги, мосты и здания до того, как мерзлота перестанет держать нагрузку.
Источник: ААНИИ
Изображение: ААНИИ
